Hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải tuân thủ yêu cầu gì?

Nội dung chính

• Hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải tuân thủ yêu cầu gì?
• Cách bố trí hệ thống phòng vệ đường ngang như thế nào?
• Thực hiện tổ chức phòng vệ đường ngang như thế nào?

Hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải tuân thủ yêu cầu gì?

Căn cứ tại khoản 1 Điều 14 Thông tư 25/2018/TT-BGTVT quy định như sau:

Hệ thống phòng vệ đường ngang

1. Hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải đáp ứng các yêu cầu sau:

a) Tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng cho từng loại hình thiết bị;

b) Phải được bố trí đầy đủ, phù hợp với loại hình đường ngang, thường xuyên kiểm tra và duy trì trạng thái kỹ thuật hoạt động ổn định, an toàn, phòng ngừa tai nạn trong suốt quá trình khai thác, sử dụng đường ngang.

2. Mọi tổ chức, cá nhân có trách nhiệm bảo vệ, không được tự ý di chuyển, chiếm đoạt, làm hư hỏng hoặc làm giảm hiệu lực và tác dụng của hệ thống phòng vệ đường ngang.

Như vậy theo quy định trên hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải tuân thủ yêu cầu sau:

- Tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng cho từng loại hình thiết bị.

- Phải được bố trí đầy đủ, phù hợp với loại hình đường ngang, thường xuyên kiểm tra và duy trì trạng thái kỹ thuật hoạt động ổn định, an toàn, phòng ngừa tai nạn trong suốt quá trình khai thác, sử dụng đường ngang.

Hệ thống phòng vệ đường ngang khi xây dựng, lắp đặt vào đường ngang phải tuân thủ yêu cầu gì? (Hình từ Internet)

Cách bố trí hệ thống phòng vệ đường ngang như thế nào?

Căn cứ tại Điều 15 Thông tư 25/2018/TT-BGTVT quy định cách bố trí hệ thống phòng vệ đường ngang như sau:

- Đối với đường ngang có người gác:

+ Giàn chắn, cần chắn thủ công hoặc cần chắn hoạt động bằng điện do người trực tiếp điều khiển.

+ Cọc tiêu, hàng rào cố định.

+ Vạch kẻ đường.

+ Hệ thống biển báo hiệu đường sắt, đường bộ.

+ Đèn tín hiệu, chuông điện hoặc loa phát âm thanh.

+ Tín hiệu ngăn đường trên đường sắt khi tầm nhìn của người điều khiển phương tiện giao thông đường sắt không đủ 1000 mét (m), trừ những đường ngang nằm trong phạm vi phòng vệ của tín hiệu vào ga, ra ga, hoặc tín hiệu bãi dồn, tín hiệu thông qua trên đường sắt có thiết bị đóng đường tự động hoặc tín hiệu phòng vệ khác, khi các tín hiệu trên cách đường ngang dưới 800 mét (m).

+ Các thiết bị khác liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông tại đường ngang.

- Đối với đường ngang không có người gác

+ Đường ngang tổ chức phòng vệ bằng cảnh báo tự động:

++ Cần chắn tự động (nếu có).

++ Cọc tiêu, hàng rào chắn cố định.

++ Vạch kẻ đường, gờ giảm tốc, gồ giảm tốc; biển cảnh báo chú ý tàu hỏa theo hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải.

++ Hệ thống biển báo hiệu đường sắt, đường bộ.

++ Đèn tín hiệu và chuông điện hoặc loa phát âm thanh.

++ Các thiết bị khác liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông tại đường ngang.

+ Đường ngang tổ chức phòng vệ bằng biển báo hiện có:

++ Cọc tiêu.

++ Vạch kẻ đường, gờ giảm tốc, gồ giảm tốc; biển cảnh báo chú ý tàu hỏa theo hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải.

++ Hệ thống biển báo hiệu đường sắt, đường bộ.

++ Các thiết bị khác liên quan đến bảo đảm an toàn giao thông tại đường ngang.

Thực hiện tổ chức phòng vệ đường ngang như thế nào?

Căn cứ tại Điều 11 Thông tư 25/2018/TT-BGTVT quy định thực hiện tổ chức phòng vệ đường ngang như sau:

- Đối với đường ngang cấp I, cấp II phải tổ chức phòng vệ theo hình thức có người gác.

- Đối với đường ngang cấp III:

+ Phải tổ chức phòng vệ theo hình thức có người gác đối với các trường hợp sau:

++ Hành lang an toàn giao thông tại đường ngang không bảo đảm tầm nhìn theo quy định của Nghị định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt.

++ Đường bộ tại đường ngang đã được nâng cấp từ cấp VI trở lên.

+ Đối với các đường ngang chưa đáp ứng quy định tại điểm a khoản 2 Điều 11 Thông tư 25/2018/TT-BGTVT:

++ Doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân cấp huyện, cơ quan quản lý đường bộ, Cục Đường sắt Việt Nam kiểm tra, đề xuất Bộ Giao thông vận tải quyết định tổ chức cảnh giới tại các đường ngang nguy hiểm trên đường sắt quốc gia.

++ Doanh nghiệp kinh doanh đường sắt chuyên dùng chủ trì, phối hợp với Ủy ban nhân dân cấp huyện, cơ quan quản lý đường bộ kiểm tra, đề xuất chủ sở hữu đường sắt chuyên dùng việc tổ chức cảnh giới tại các đường ngang nguy hiểm trên đường sắt chuyên dùng.

- Sơ đồ đường ngang tổ chức phòng vệ theo hình thức có người gác và không có người gác quy định tại Phụ lục 4 Thông tư 25/2018/TT-BGTVT.