Cầu phao là gì? Cầu phao PMP là gì? Phải qua cầu phao như thế nào? Xe nào được ưu tiên qua cầu phao?

Nội dung chính

• Cầu phao là gì? Cầu phao PMP là gì?
• Phải qua cầu phao như thế nào? Xe nào được ưu tiên qua cầu phao?
• Việc sử dụng chung bến phà, bến cầu phao được quy định ra sao?

Cầu phao là gì? Cầu phao PMP là gì?

Theo quy định tại Mục 3 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9859:2013 (ISO 2795:1991) về Bến phà, bến cầu phao đường bộ - Yêu cầu thiết kế như sau:

3. Thuật ngữ và định nghĩa

3.1. Phà (Ferry or Ferry-Boat): Phương tiện dùng để vận chuyển hành khách, xe thô sơ và một số giới hạn xe cơ giới vượt qua sông, hồ, vịnh hoặc do yêu cầu riêng biệt.

3.2. Cầu phao (Floating Bridge): Các cầu nổi trên mặt nước có kết cấu như xà lan hoặc phao nâng đỡ hệ bản mặt cầu và các tải trọng động tác dụng lên cầu phao.

3.3. Bến phà (Ferry Berth): Kết cấu bền dùng cho các phà cập bờ

3.4. Bền cầu phao (Floating Bridge Berth): Kết cấu bến phao thường dùng đối với vùng sông có địa hình đáy sâu khi phà không thể trực tiếp cập bờ vào bến.

3.5. Phà một lưỡi (Oneside Ferry): Loại phà chỉ cho phép hành khách và các phương tiện giao thông lên xuống ở một đầu phà.

3.6. Phà hai lưỡi (Twoside Ferry): Loại phà chỉ cho phép hành khách và các phương tiện giao thông lên xuống ở một đầu phà.

Theo đó, Cầu phao (Floating Bridge) được hiểu là các cầu nổi trên mặt nước có kết cấu như xà lan hoặc phao nâng đỡ hệ bản mặt cầu và các tải trọng động tác dụng lên cầu phao.

Bên cạnh đó, bến cầu phao quy định có kết cấu bến phao thường dùng đối với vùng sông có địa hình đáy sâu khi phà không thể trực tiếp cập bờ vào bến.

Cầu phao PMP là một hệ thống cầu nổi được thiết kế để bắc qua sông, hồ hoặc các chướng ngại vật khác trên mặt nước. Nó được sử dụng rộng rãi trong quân sự và các hoạt động dân sự, đặc biệt là trong các tình huống cần thiết xây dựng cầu nhanh chóng và linh hoạt. Theo đó, Bộ cầu phao PMP do Liên Xô chế tạo dùng để bắc cầu hoặc làm phà đảm bảo vượt sông.

Lưu ý: Thông tin chỉ mang tính chất tham khảo

Cầu phao là gì? Cầu phao PMP là gì? (Hình từ Internet)

Phải qua cầu phao như thế nào? Xe nào được ưu tiên qua cầu phao?

Căn cứ theo Điều 23 Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định về việc qua cầu phao như sau:

Qua phà, qua cầu phao

1. Khi đến bến phà, cầu phao, các xe phải xếp hàng trật tự, đúng nơi quy định, không làm cản trở giao thông.

2. Khi xuống phà, đang ở trên phà và khi lên bến, mọi người phải xuống xe, trừ người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, người bệnh, người già yếu và người khuyết tật.

3. Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau; khi lên bến, người đi bộ lên trước, các phương tiện giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

4. Thứ tự ưu tiên qua phà, qua cầu phao quy định như sau:

a) Các xe được quyền ưu tiên quy định tại khoản 1 Điều 22 của Luật này;

b) Xe chở thư báo;

c) Xe chở thực phẩm tươi sống;

d) Xe chở khách công cộng.

Theo đó, việc qua phà, qua cầu phao được thực hiện theo quy định dưới đây:

- Khi đến bến phà, cầu phao, các xe phải xếp hàng trật tự, đúng nơi quy định, không làm cản trở giao thông.

- Khi xuống phà, đang ở trên phà và khi lên bến, mọi người phải xuống xe, trừ người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, người bệnh, người già yếu và người khuyết tật.

- Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau; khi lên bến, người đi bộ lên trước, các phương tiện giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển giao thông.

Theo quy định trên, thứ tự ưu tiên qua cầu phao như sau:

- Các xe được quyền ưu tiên quy định tại khoản 1 Điều 22 Luật Giao thông đường bộ 2008.

- Xe chở thư báo;

- Xe chở thực phẩm tươi sống;

- Xe chở khách công cộng.

Việc sử dụng chung bến phà, bến cầu phao được quy định ra sao?

Căn cứ tại tiểu mục 5.4 Mục 5 Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9859:2013 (ISO 2795:1991) về Bến phà, bến cầu phao đường bộ - Yêu cầu thiết kế, việc sử dụng chung bến phà, bến cầu phao được quy định như sau:

- Về nguyên tắc không được dùng chung một bến cho cả phà và cầu phao cùng thông xe. Trường hợp do địa hình khống chế hoặc do yêu cầu tạm thời kết hợp thì nên xử lý giảm độ dốc mặt bến phà để bắc cầu phao cho xe qua an toàn dễ dàng, thuận lợi dùng cầu phao thì không dùng phà.

- Trường hợp cần nên bố trí bến phà và bến cầu phao đi chung một đường vào bến thì đặt bến phà ở hạ lưu bến cầu phao và 2 bến cách nhau ít nhất 200 m đề phòng khi phà chết máy và trôi vào cầu phao làm đắm cầu, phà.

- Vị trí bến phà khi chọn chú ý cần có thể bắc được cầu phao theo yêu cầu quân sự sử dụng cho xe nặng tốc độ cao, bố trí bến để quân sự dễ xử lý nếu không dùng được cả 2 bến bờ thì tận dụng một bến.

- Chọn vị trí bố trí cần xem xét phù hợp với các mục đích phát triển kinh tế - xã hội.